Les évolutions du MSC

Loin d’être mort, le VMS (Vessel Monitoring System) connaît paradoxalement une seconde jeunesse en 2026, mais son rôle a radicalement changé. Il ne cherche plus à concurrencer l’AIS sur le terrain de la "visibilité", il devient l’outil de la contrainte et de la preuve.
On a effectivement pu entendre, au milieu des années 2010, que le VMS était devenu une technologie "vieillissante" ou "dépassée" face à l’explosion de l’AIS par satellite et de l’imagerie radar (SAR). (...)

De l’observation des navires à l’analyse de « l’intention »
Hier, MarineTraffic indiquait où se trouvait un navire. Aujourd’hui, Kpler utilise désormais la combinaison de ces données pour dire pourquoi il s’y trouve…. Même si MarineTraffic existe toujours, mais sous une forme beaucoup plus commerciale.
En effet, le monde de l’AIS a radicalement changé depuis les interventions de rachats du groupe KPLER
Voir aussi mes articles sur Linkedin sur le sujet AIS : (...)

Le passage d’un intervalle de 2 heures à 30 minutes multiplie par quatre le flux de données entrant. Infrastructure Cloud : De nombreux FMC migrent vers des architectures hybrides ou 100% Cloud pour gérer cette montée en charge sans saturation des serveurs physiques. Traitement en temps réel : Les systèmes de gestion de base de données doivent passer d’un mode "batch" (traitement par lots) à un mode "streaming" pour permettre une visualisation fluide des flottes. (...)

La révision du Règlement Contrôle (souvent associée à la nouvelle phase de la Politique Commune des Pêches - PCP) introduit des changements majeurs pour l’ERS (Electronic Reporting System) à compter de 2026.
L’objectif est de combler les lacunes de surveillance, notamment pour la "petite pêche", et d’assurer une traçabilité totale "du filet à l’assiette". Voici les impacts principaux : 1. Généralisation du Journal de Bord Électronique (ERS)
C’est le changement le (...)